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激情点燃冬季的零度 测试大众凌渡1.4TSI
加入时间:2015/2/3 16:08:41 来源于:中国汽车消费网      打印 关闭  
    关键词: 上海大众  Lamando凌渡  轮毂  

    上海大众在国内本来就有非常高的热度,在与热播节目《奔跑吧,兄弟》“联手”后,使其又火了一把,旗下的全新车型——Lamando凌渡就是其中的受益者,这款来自大众MQB平台的全新A级车被官方定位为轿跑,网友们也亲切的称它为“小号CC”,它也是MQB平台专门为国内市场打造的一款车型。

●外观设计

  凌渡的整体外观一点也没有“上海大众”的味道,因为上海大众都是走家用或商用路线,而凌渡的外观非常运动,要不是车尾有“上海大众”的标识,还以为是一汽大众又出什么新车型了。

  凌渡配备了一款造型独特的多幅轮毂,与之匹配的是一款型号为225/50 R17的马牌CoNTAct MC5系列,此款轮胎的最大优点就是静音效果出众,市场价格大约750元-850元/条。

●内饰空间

  凌渡内饰可聊的内饰实在不多,大部分都很“大众化”,像功能区域的布局、按键旋钮的设计,和全新高尔夫几乎一样,方向盘、仪表盘、中控设计都为模块化设计,整体可以用一句话概括:“还是那个大众味”。

  对于凌渡的乘坐空间,我们这次选了一位身高170公分但身材较为臃肿的体验者,他在凌渡的前排将座椅调整至舒适的位置,可以获得一拳的头部剩余。

  在保证前排不调整的情况下,体验者来到后排,能获得一拳+三指的头部剩余,腿部表现较为一般,只有两拳的剩余。

  后排中央地板的凸起很高,中间要乘坐像体验者这样身材的乘客,长时间乘坐真不是个滋味。

●试驾体验

  凌渡搭载了一款型号为EA211的发动机,这款1.4TSI大家一定不陌生,它与明锐、朗逸等车型上所配备的是同一款发动机,而实拍车型为1.4T的高功率版,最大功率为110kw/5000rpm,峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

  与1.4TSI发动机配备的依然是DQ200 7速干式DSG变速器,而全新的DQ380 7速湿式DSG变速器只配备在1.8T车型上,这多少有些让人失望,不过两款变速器的外形是一样的。

  凌渡的底盘悬架调校得比较中性,后四连杆独立悬架的性能较为出色,在遇到较为颠簸路面时,能很好的吸收路面给底盘带来的震动。

●专业测试

  下面我们进入测试环节,看看凌渡的测试成绩究竟如何。

  ★0-100km/h加速测试

  大众的车型是无法完全关闭ESP的,凌渡也是如此,起步的瞬间,车辆处在一个比较平稳的状态,当转速提升至近3000rpm时,前轮出现比较剧烈的打滑,由于电子系统的影响,转速拉升至4500rpm左右,此时出现了第二次打滑,所以凌渡的成绩并不是特别理想,最终成绩为8.85秒。

  ★100Km/h-0制动距离

  虽然凌渡的加速性能不算太好,但是它的制动性能却给了我们惊喜,四条马牌Contact MC5确实起到了决定性作用,5次测试全部稳定在41米左右,成绩稳定,热衰竭现象几乎没有,这款专门为国内打造的车型在制动性上的优化确实做得很到位。

  ★噪音测试

  2015款凌渡280TSI DSG豪华版怠速时噪音抑制很好,车厢一直保持很安静。在低速行驶时胎噪和风噪被密封车身隔绝在外,在日常驾驶时车内比较安静,120Km/h——66.0分贝的表现较为出色。

  ●全文总结

  通过对2015款凌渡280TSI DSG豪华版的测试,可以看出这款出自MQB平台的车型,有让人放心的综合素质,稳定的动力系统表现出了“大将风范”。除了动力不错外,凌渡其它方面也都表现得很不错,虽然整车还是表现出大众一贯的无欲无求,我们也无法指望它有轿跑的驾驶乐趣,但它在底盘的滤震能力、稳重感等方面都很出色。除此之外,在制动性能、噪音方面的表现也让人满意。总之,上海大众凌渡是一款值得购买的优秀车型。


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